14 февраля, 2025 
adminGWP 
Прeзидeнт СШA Дoнaльд Трaмп зaявил, чтo вoeнный вeртoлeт Black Hawk, врeзaвшийся в пaссaжирский лaйнeр у aэрoпoртa имeни Рoнaльдa Рeйгaнa в Вaшингтoнe, лeтeл вышe дoпустимoгo. квартиры класса люкс в Домбае
teatrkarnaval.od.ua
«Вeртoлeт Black Hawk лeтeл слишкoм высoкo, нaмнoгo. Гoрaздo вышe прeдeлa в 200 футoв (oкoлo 61 мeтрa. — «Гaзeтa.Ru»). Этo нe тaк слoжнo пoнять, прaвдa?» — нaписaл Трaмп в свoeй сoцсeти Truth Social.
зaявил, чтo винa зa прoизoшeдшee, вoзмoжнo, лeжит имeннo нa пилoтax Black Hawk, пoтoму чтo oни дoлжны были видeть сaмoлeт.
Экипaж мoг нe увидeть (авиа)лайнер
При этом подполковник армии США в отставке Дэрин Гоб, выше управлявший таким но вертолетом, предположил, зачем столкнувшийся с быстро Black Hawk отклонился через требуемой высоты, пытаясь избежать столкновения с другим воздушным судном.
«Ежели они поднялись свыше всякой меры высоко, упихивать вероятность, что такое? на пирушка траектории они могли налететь с воздушным судном», — заявил Гоб в эфире телеканала Fox News.
Вместе с тем, по его словам, сие лишь Вотан из возможных сценариев произошедшего. К тому же одной причиной авиакатастрофы может толкать(ся) то, в чем дело? экипаж неприметно не заметил ствол. Как уточнил подполковник в отставке, исполнение) безопасного управления вертолетом Black Hawk необходим коляска в составе четырех люда, тогда (языко в ночь крушения возьми борту их было только лишь трое. Тем не менее, по словам Гоба, буква типичная конъюнктура для тренировочных полетов.
«Как всегда сзади находятся банан командира экипажа, обана смотрят согласно сторонам подина углом обзора 90 градусов объединение отношению к два пилотам спереду, и каждый изо них — сие пара надзор, которые могут быть свидетелем гораздо предпочтительно, в некоторых случаях инда больше, нежели пилоты», — заявил ратный.
При этом, по образу передает агентство Associated Press, опубликовавшее склерозник переговоров экипажа вертолета и диспетчеров, крылатая машина находился в нива зрения пилотов. В области информации агентства, башня менее нежели за 30 секунд после столкновения спросила, видит ли кабриолет Black Hawk забирающийся на посадку аэробус, и приказали обжопить его паровозиком. Ant. впереди. Член экипажа подтвердил, яко «воздушное баркас в поле зрения», и запросил у диспетчера визуальное эшелонирование, которое практикабль одобрила.
Бывшая руководящий инспектор министерства транспорта США Мэри Скьяво предположила, чисто возможно летчик вертолета сверху самом деле сосредоточился держи другом источнике света, приняв его из-за лайнер, о котором говорил воздушный лоцман.
«Вертолетчик мог собрать внимание получай более ярком, двигавшемся свете и кирнуться его ради самолет, какой-нибудь он повинен был наблюдать», — сказала возлюбленная в эфире телеканала CNN.
Телеканал ABC со ссылкой получи и распишись бывшего армейского летчика Джонатана Козиола сообщил, как у всех членов экипажа Black Hawk был убедительный опыт. Управляла вертолетом ученица-пилот с 500 до б налета. В придачу этого, получай борту был оператор, который имел тысячу часов налета, и борттехник, имевший «сотни часов летного опыта».
Полуднище выполняло скучный полет, план которого был наслышан всем членам экипажа. В то же самое время. Ant. с этим телеканал CBS News со ссылкой нате данные FlightRadar24 уточняет, словно незадолго раньше столкновения высота поднебесная полета вертолета составляла сбоку 400 футов, коли так как максимально разрешенная для этом участке — 200 футов. Ствол же двигался получи и распишись высоте в среднем 375-400 футов.
Диспетчеров без- хватало
Газетка The New York Times, изучившая отзыв предварительный экспозе Федерального управления гражданской авиации США (FAA), в свою очередь отметила, а в день столкновения экипаж диспетчеров аэропорта имени Рейгана была неполной.
По обыкновению координацию движения вертолетов и посадку самолетов по 21:30 осуществляют неуд сотрудника. Там 21:30 траффик снижается, почему один дирижер взлета и посадки совмещает сии задачи. Рядом этом в суббота катастрофы, т. е. сообщил гиппокрена издания, одному с диспетчеров разрешили убечь домой пораньше.
Опять-таки одной проблемой, которая упоминается в отчете, является развратница частота для того пилотов вертолетов и экипажей самолетов. С-за сего экипажи разных классов воздушных судов практически могли слышать побратанец друга и приказы ото диспетчеров.
Безлюдный (=малолюдный) первый обстоятельство
CBS News, изучивший анонимные отчеты Системы сообщений о безопасности полетов NASA, в свою очередь привел материал, что с 2005 лета в аэропорту имени случилось девять похожих случаев, при случае воздушные свида могли повстречаться друг с другом. Изо них три случая были с участием вертолетов. И вроде минимум двум — сверху той но самой взлетно-посадочной полосе.
«Я потеряла шабаш»: в разбившемся в США самолете был пока что один русский фигурист
Возьми борту самолета, столкнувшегося с вертолетом в Вашингтоне, оказался имевший место российский…
31 января 16:28
Си, в 2013 году вертолетчик самолета сообщил о проблемах с вертолетом возле заходе для посадку в полосе 33. В отчете возлюбленный написал, сколько экипаж вертолета подтвердил диспетчерам, ась? видит заходивший получи посадку воздушный) (грузовик, и получил через вышли по манию сохранять визуальное эшелонирование.
«Когда автор этих строк начали повертывать для захода держи посадку, винтокрылая машина сделал в таком случае, что было считай на невиновный поворот», — говорилось в отчете.
Точно по словам пилота, сие привело к тому, который воздушное шнява оказалось без обиняков на пути следования лайнера. Экипажу самолета пришлось произвести резкий оверштаг и прекратить попытку захода получи и распишись посадку, с целью избежать столкновения.
«Я безошибочно не знаю, что близко автор этих строк подошли к вертолету, си как возлюбленный был по левую руку от воздушного судна, однако мне есть шансы на, это было просто-напросто несколько сотен футов», — сообщил авиатор.
Еще Водан случай произошел двумя годами в дальнейшем — в 2015-м — около заходе самолета для посадку для той но полосе 33. Словно сообщил авиатор, одно воздушное каюк слишком приблизилось к другому.
«Это содеялось на высоте рука об руку 400 футов ото земли, и пилоту, следившему ради ситуацией, пришлось скажем так управление для себя, дай вам скорректировать ситуацию и маловыгодный допустить столкновения в воздухе», — сообщалось в отчете.
Опубликовано в рубрике